Check●3
海外旅行という趣味が消える!?

運賃高騰から受ける影響として「直通便を避ける」のと「宿泊施設のグレードダウン」が多数意見として出た。次に僅差ではあるが、「海外旅行を取りやめる」が続く。これは海外旅行に付随する経済効果そのものが大きく減少するということである。比較的優雅な老後を送ると見られる団塊世代がリタイアし、さあ、これから第二の人生を、と思っているところに思わぬ足かせがはめられた形で、旅行者にとっても旅行産業にとっても不幸なことだ。

Check●4
国内に切り替えた人も多かった

Q3と同じような結果となり、影響を受けた人のほとんどは行かなかったということか。今年の夏休みを前に燃油サーチャージがJAL、ANAともに値上げされた結果、今年のお盆期間の両社の国際線利用者は前年比の9％も落ち込んだ。しかし、貯蓄のある中高年層のヨーロッパ人気は衰えていなかったという。ただし全体で見れば、国内旅行に切り替えた人が多かったようだ。

Check●5
納得はいかないけれど仕方がない

「燃油サーチャージ」とは、運賃とは別に、燃料価格の変動に応じて徴収される上乗せ料金のことで、2004年末より通常料金に付加されるようになった。つまり、このころより原油価格の上昇が洒落にならない幅となり、企業努力ではまかない切れぬレベルになってきたということだ。これといった代替エネルギーが存在しない現状では「納得がいかないけれど仕方がない」というのが利用者の素直な声だろう。

Check●5
やっぱりイギリスには行きたい

さすがMP読者というべきか、航空運賃が高い今でも行きたいという人が6割強という結果に。やはり、どんなにお金をかけてでも一度は行ってみたい、もう一度あの地を踏みたいという人がこれだけいるのだ。北京オリンピックが終わり４年後はロンドン。今後、イギリスへの関心が益々増えていくだろう。そういったときに、旅行会社はどのような対策をしていくか見物だ。

　Ｑ３の結果にあるとおり、旅行運賃の高騰は、旅行の行き先や内容、そもそも行くか行かないかという点に大きな影響をもたらす。そして、運賃高騰の鍵となる燃油サーチャージだが、本誌読者の認識率は高かったものの、実際には「燃油サーチャージ分が旅行代金の表示に含まれていなかったため、実際に支払う金額を提示されて驚いた人もいる（Yahooニュース意識調査より）」というようなことも起こってくる。
　海外旅行が国内旅行よりも行きやすかった時代は完全に終わり、これからは「なぜそこに行きたいのか」「何がしたいから行くのか」というモチベーションの強さと質が問われる時代になるのかもしれない。